Vous avez donc choisi votre stage pilotage moto sur circuit ou votre journée OPEN et vous voilà sur le parking avec votre moto, prêt à en découdre .. ou presque .........

Mais avant tout, il y a des règles à appliquer.

1. Se présenter à l'accueil des pilotes pour clôturer votre inscription :

• Munissez vous des éléments suivants : pièce d'identité, permis de conduire, assurance, carte grise de votre moto.
• Si vous êtes licencié, vous devez avoir votre licence FFM en cours de validité sur vous et la présenter avec une photo
• On vous remettra alors le petit témoin qui vous classera dans l'une des trois sessions : débutant, intermédiaire ou confirmé.
• On vous remettra aussi bien sur la liste des horaires des sessions et une invitation à passer au petit déjeuner !

2. S'alimenter !!

• Un petit déjeuner vous est offert : café, chocolat et des viennoiseries.
• Important ! Surtout si vous êtes venus directement en moto ou si vous vous êtes levé tôt.
• Ne manger pas tout, tout de suite, normalement, avant la troisième session du matin, vous en aurez bien besoin

3. Le gonflage de vos pneus

• Avant d'entrer en piste, deux passages réglementaires : la pression des pneus et le sonomètre.
• Passez vos pneumatiques au compresseur en respectant à peu près 2b à l'avant et 1.9b à l'arrière.

4. Le sonomètre

• 95db AVEC la chicane ! Tel est le barème incontournable ..
• Mais est- il nécessaire de faire beaucoup de bruit pour bien piloter ?
• Passage au bout de la pit line avant entrée sur la piste
• Les tests se font le matin après les inscriptions et AVANT d'aller sur le circuit .

5. Le check-up de votre moto

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Comme on l'a vue, l'échappement et la pression de vos pneus sont votre première pré-occupation.

S'en suit plusieurs points de contrôles qui ne sont que des conseils et non un règlement :

• L'état de vos pneumatiques (usure, sculpture),
• L'état de votre échappement (bon état, fixations),
• L'état de vos freins avant et arrière (plaquettes et disques),
• Le réglage et l'équilibre des amortisseurs avant et arrière,
• Le niveau d'huile moteur et le niveau d'huile des freins avant et arrière,
• Le réglage de votre moteur : consommation d'huile, réglage de la carburation ou injection,
• L'état du kit chaine (gras, bien réglé, tendeur équilibré),
• L'état du carénage et des pièces de protection (tout doit être bien arrimé et en place),
• Protection des feux avant et arrière,
• Retrait ou rabattage des rétroviseurs.

6. Les étirements

Pour finir .. ou plus tôt avant de se placer sur la grille de départ, une série d'étirement vous permettra d'échauffer un peu les muscles et d'assouplir les articulations.

Travaillez les jambes, les bras et le dos.

6. Le briefing !

Et enfin, le briefing obligatoire avant de prendre la piste à tous les participants des stages ou journées de roulage quelque soit le niveau de pilotage !

C'est généralement Christian Haquin qui se charge de cette étape importante et capitale pour tout le monde, des débutants aux confirmés.

Globalement, tous les points de cette page sont abordés avec en plus :

• La description du circuit : les virages, les voies d'accès,
• La signalisation sur le circuit : les plots, les panneaux, les feux, les drapeaux, les commissaires de piste,
• Les procédures de sécurité : en cas de panne ou de chutte,
• La présentation de l'équipe Médicale : les gens, les véhicules, les locaux, les règles de conduites lors d'une intervention ou d'un accident,
• Les règles de conduites des pilotes sur le circuit : les repères, la fatigue, les dépassements